3﹒提升支線(xiàn)航道功能。加快構(gòu)建干支聯(lián)動(dòng)的發(fā)展格局，完成支線(xiàn)航道規(guī)劃，加快推進(jìn)通港達(dá)園內(nèi)河運(yùn)輸專(zhuān)支線(xiàn)航道建設(shè)，提高干支互動(dòng)效益，充分發(fā)揮各層次、各等級(jí)航道的組合效能，努力拓展實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”水運(yùn)服務(wù)。2024年，完成全省支線(xiàn)航道網(wǎng)規(guī)劃，形成通港達(dá)園內(nèi)河運(yùn)輸專(zhuān)支線(xiàn)中長(zhǎng)期滾動(dòng)項(xiàng)目庫(kù)，建成磨澗河、復(fù)新河等專(zhuān)支線(xiàn)航道，開(kāi)工建設(shè)順堤河等項(xiàng)目；2025年，建立健全通港達(dá)園內(nèi)河運(yùn)輸專(zhuān)支線(xiàn)建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)制，建成順堤河等專(zhuān)支線(xiàn)航道；2026年，建成一批通港達(dá)園內(nèi)河運(yùn)輸專(zhuān)支線(xiàn)航道，形成干線(xiàn)航道與港口碼頭、物流園區(qū)、臨港企業(yè)、鐵路貨運(yùn)樞紐等有機(jī)銜接的高效暢通水運(yùn)服務(wù)。

13.構(gòu)建綠色高效的貨物運(yùn)輸體系。深入推進(jìn)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)物流園區(qū)等集疏運(yùn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)，促進(jìn)大宗貨物和中長(zhǎng)距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，到2025年，鐵路單元化、集裝化比重超過(guò)70%。實(shí)施空港、鐵路港岸電設(shè)施建設(shè)，開(kāi)展飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置替代設(shè)備建設(shè)和應(yīng)用，推動(dòng)港口大宗貨物采用鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車(chē)等綠色運(yùn)輸方式，創(chuàng)新貨物運(yùn)輸服務(wù)模式，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，大力建設(shè)集約化、共享化、智慧化物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施，深入推進(jìn)綠色貨運(yùn)配送示范城市建設(shè)，探索設(shè)立綠色物流示范區(qū)，積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”。

強(qiáng)化外貿(mào)支撐作用。加強(qiáng)與“一帶一路”沿線(xiàn)、RCEP成員國(guó)合作，加密RCEP客貨航線(xiàn)，開(kāi)通美洲洲際貨運(yùn)航線(xiàn)，穩(wěn)定發(fā)展對(duì)非洲雜貨班輪、中歐班列，暢通中日韓“海上高速公路”。深化關(guān)地協(xié)同機(jī)制，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。推動(dòng)貨物貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)新發(fā)展服務(wù)貿(mào)易，積極融入膠東沿海數(shù)字貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展區(qū)。推廣跨境貿(mào)易綜合服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施市場(chǎng)采購(gòu)共享計(jì)劃，建設(shè)全球礦產(chǎn)品保稅混配中心，促進(jìn)外貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展、量質(zhì)齊升。

如今的貨運(yùn)物流公司發(fā)展增多，貨運(yùn)物流公司的網(wǎng)站建設(shè)也促使了許多貨運(yùn)物流公司找到非常好的合作方，而且還尤其迅速的捕獲了創(chuàng)業(yè)商機(jī)，可以說(shuō)貨運(yùn)物流網(wǎng)站制作變成貨運(yùn)物流公司方便快捷買(mǎi)賣(mài)的一種方式，也是貨運(yùn)物流公司發(fā)展趨勢(shì)的必需.